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柴油机高压共轨电控系统开发方案的研究

柴油机高压共轨技术方案

汽 车 工 程

                     

2005年(第27卷)第6期AutomotiveEngineering2005(Vol.27)No.6

2005165

柴油机高压共轨电控系统开发方案的研究

于世涛,杨 林,王俊席,龚元明,卓 斌

(上海交通大学,上海 200030)

  [摘要] 进行了高压共轨柴油机电控系统V模式开发方案的研究。利用Matlab/Simulink工具,对控制策略算法进行图形化编程及控制算法的优化仿真,利用自动代码生成工具———TargetLink实现控制策略算法从

Simulink程序框图至嵌入式ANSIC的代码实现,通过高压共轨柴油机硬件在环仿真系统实现对模型算法的二次

试验验证。研究结果表明:此种开发方案可以在保证控制系统控制精度的基础上,大大缩短开发周期。

关键词:柴油机,高压共轨电控系统,V模式开发流程

AStudyontheDevelopmentCommon2railEngine

,WangJunxi,GongYuanming&ZhuoBin

ShanghaiJiaotongUniversity,Shanghai200030

  [Abstract] AV2shapedevelopmentschemeforhigh2pressurecommon2railelectroniccontrolunitofadieselengineisinvestigatedinthispaper.Thecontrolstrategyalgorithmsareprogrammed,simulatedandopti2mizedwiththetoolMatlab/Simulink;TheproductioncodegenerationtoolTargetLinkisusedtotranslatethecontrolstrategyalgorithmsfromSimulinklanguageintotheembeddedcodeANSIC;Basedonthehardware2in2the2loopsimulationsystemforhigh2pressurecommon2raildieselengine,thecontrolstrategyalgorithmsaretest2ed,modifiedandverifiedagain.Theresultsoftheinvestigationshowthatthedevelopmentschemecanmarkedlyshortenthedevelopmentperiodwithrequiredaccuracyofcontrolsystem.

Keywords:Dieselengine,High2pressurecommon2railelectroniccontrolunit,V2shapedevelopmentprocess

1 前言

随着汽车工业的高速发展,传统的手工编程的方式已越来越不能满足产品的开发周期及控制算法的可靠性要求(控制程序的无缺陷要求)。目前很多国外著名厂商如Audi、AVL、BMW、Bosch、RicardoEngineering、Siemens、Ford等普遍

2 传统与现代ECU开发流程的对比

211 传统ECU开发流程

传统ECU开发流程可概括如下:(1)根据调查

情况用文字说明的方式定义需求和设计目标;(2)根据过去的经验提出系统结构;

柴油机高压共轨电控系统开发方案的研究

(3)由硬件人员设计并制造硬件电路;(4)由控制工程师设计控制方案,并将控制规律用方程的形式描述出来;(5)由软件人员采用手工编程的方式实现控制规律;(6)由系统工程师或电子专家将代码集成于硬件电路中;(7)用真实控制对象或测试台对系统进行测试。

由上述过程可以看出,传统的开发方法至少存在3个较大的问题:

采用基于模型的V

模式开发方案[1,2],如图1所示。

原稿收到日期为2004年10月25日,修改稿收到日期为2005年1月4日。

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