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高铁飞驰 领跑世界

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高铁飞驰 领跑世界

——专访中国工程院院士、铁道部总工程师何华武

一年多前,国产“和谐号”动车组

高铁飞驰 领跑世界

列车在京津高速铁路上创造了时速394.3公里的纪录;而就在今年12月3

日,“和谐号”新一代高速动车组在京

沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试

和综合试验中最高时速达到486.1公

里,再次大幅度刷新世界铁路最高运营

时速,书写了中国高铁“速度传

奇” 第七届世界高速铁路大会召开

之际,本报记者针对我国高速铁路建设

与发展对铁道部总工程师何华武院士进

行了专访。

中国铁路进入高速时代

记者:我国铁路以推进建设资源节

约型、环境友好型社会为使命,以快速

扩充运输能力,快速提升装备水平为主线,在既有线提速、高速铁路、装备现代化、高原铁路、重载铁路等方面实现了重大跨越。尤其是高速铁路的建设和运营,为经济社会又好又快发展提供了重要支撑和保障作用,得到全社会的广泛赞誉,成为世界高速铁路发展的又一示范。请您谈一下目前我国高铁建设和运营总体情况如何?

何华武:根据国家《中长期铁路网规划》,中国铁路全面推进高铁建设。截止2010年11月底,中国高铁营业里程达7531公里(不包括台湾地区),在建高铁1万多公里,已成为世界高铁系统技术最全、集成能力最强、运营速度最高、运营里程最长、在建规模最大的国家。

在既有线路提速方面,2007年4月18日,中国铁路实施第六次大面积提速。大量开行时速200~250公里和谐号动车组列车,并与6000吨级货物列车和双层集装箱列车共线运行。创造了客货共线铁路行车速度、列车速差、列车密度、牵引质量纪录。中国铁路进入了高速时代。

新建高铁相继投入运营。目前时速350公里高铁投入运营2154公里。京津高铁是我国自主设计建造的第一条具有世界一流水平的高铁,实现了京津间30分钟直达。武广高铁是世界上一次建成里程最长的高铁,全长1069公里,其中包括桥梁691座、隧道226座,桥隧占到总里程的66.7%,实现了武汉广州两地间3小时直达。郑西高铁是世界首条在黄土、湿陷性黄土地区修建的高铁;沪宁、沪杭高铁是在大范围软土、深厚软土地区修建的高铁。先后建成运营了胶济、合宁、合武、石太、东南沿海等一批运行时速250公里的高铁,投入运营里程达2168公里。

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