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城市轨道交通列车开行方案优化方法

城市轨道交通

21年 l月 00 0

第5第1期卷 0

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中国科技论文在线

S I N P E LNE C E CE AP RON I

oct2 O . 0l

城市轨道交通列车开行方案优化方法 ,宾邓连波,曾强,高伟 松2 3 0 3 (.中南大学交通运输工程学院,长沙 4 0 7; 2中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 4 0 6 ) 1 10 5 . 摘要:将列车编组纳入城市轨道交通列车开行方案,优化确定列车编组长度、列车数量和开行时。段在分析客流广义出行费用的基础上,合理考虑运输能力、运输组织要求、运输效益和客流需求,明确列车开行的约束条件和目 标函,数建立了城市轨道交通列车开行方案的多目标规划模型。根据模型特点,借鉴开行方案制定的实践经验,设计了三阶段求解方法。针对长沙地铁 2号线的应用表明,优化方法具有较高求解效率和较好求解质量。 关键词:城市轨道交通;列车开行方案;多目标优化模型;三阶段求解方法 中图分类号:U 9 . 2 31 文献标志码:A文章编号:17—7 8 (0 01—0 6—6 63 1 02 1)0 7 7

O p i i a i n m e ho o r i l n o r a a l r n i tm z to t d f rt a n p a fu b n r i t a st De gL a b e gQi g,Ga i,Bi o g n in o,Z n a n oWe nS n

(.c o lf f c n rnp r t n n ier g C n a S uhU i ri, h ns a 10 5 C ia 1S h o o ̄ f a dTa so t i E gnei, e t l o t nv sy C agh 4 0 7, hn; i ao n r e t 2 C iaRal ySy a u vya dDe inG o p C . t,Wu a 3 0 3 C ia . hn i wa iu nS r e n sg r u o L d h n4 0 6, hn ) Absr c: efr o tanf r to i d nt h r i pa t a t Th om fr i o ma n sa di otet n lnof r a al rnstte h ri fr ainln t, es g i a ub nr ita i h nt etan o, m t o e g t t e h h a n t tr c u tc n b p m z d t eh n On t a i fa ay ig t

a e g rf w e eai d t e o ta a d i a o n a e o t ie g t e e b sso n lzn e p sn e o g n rl e v lc s d s i n i o h h s l z r a n c n i eig r a o a l e ta s o tc p ct, e rq i m e t fta i r a ia o,c r o t n b n fta d p s e g r o sd rn e s n by t rn p r a a i t e ur h yh e n o f c og nz t n o p r i e e n a s e s r i a o i n

t fc e ndte o t i cnio s n ojcv fntn w r g e. e u i b c v ot i tnm dlot i ri dma, n rn o d i a d bet e ucos e i n T m l- j t e pi zi a h cs a t tn i i e v h to e i m ao o ef r n r a pa fu b alta stWa u r r .Ac o d g t e c a a trsiso d la d rf ig tan p a nn k n l o r a ri rn i s p tf wad n n o c r i o t h r ceit fmo e i n r i ln i g ma i g n h c n e n e p r n e tetr ep a es lt n me o x ei c, e h h e - h ou i s o h t dwa e in d. eisa c fCh g h sd sg e T h n tn eo n a s am er l e2s o t em e o a ie t i on h ws h h t dc ngv

ag o e s lwi hg ouine ce c . o dr ut t ihs l o f in y h t i

Ke o d: ra it ni ri pa;mutojcie pi zt nmo e;tre h s slt nme o yw r s ub r lr s;t n l n a a t a n l—bet t ai dl he- ae oui t d i v o mi o p o h近年来城市轨道交通的快速发展,其列车开行方案制定问题得到日益重视。为适应客流的波动性,城市轨道交通的列车数量需要分时段确定。狭义上的城市轨道交通开行方案等同于确定列车交路上的分时段列车对数的日行车计划,一般依据断面流量进行确定u J。 随着城市轨道交通运营实践的发展,车开行方案列

量的目

的。列车编组容量决定了单列车的旅客输送能力,编组长度与开行频率具有替代作用,因此列车编组

是开行方案的重要组成部分。城市轨道交通的列车开行方案可扩展为由列车编组、列车开行时段和列车数量等 构成。 文献[.] 21对城市和城际轨道交通列车开行方案和 2

的内涵逐渐丰富。需满足线路运输能力和客流服务水平 等约束,保证合理的上座率水平,尽量使开行方案能力与客流量相吻合,从而达到降低运输成本,提高服务质 收稿日期:2 1-82 0 00—8

时刻表安排问题进行了探讨。其中文献[建立了经营者 3]运营成本最少和旅客总旅行时I司最少的多目标优化模型,采用模糊数学规划方法确定停站方案、服务频率和

基金项目:高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(0 9 l2 1 0 2 ) 2 00 6 2 2 0 1;湖南省自然科学基金资助项 H( J 0 6 1 J 4) 04 作者简介:邓连波(9 7 ) 17一,男,副教授,主要研究方向:公共交通组织优化, l e g a . U d . b n@m iC . u n d lS e c

城市轨道交通列车开行方案优化方法

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