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中级工程师职称论文论文,4500字,图文并茂

发动机相关部件设计论

胡景彦钱江摩托股份有限公司 133******** 机械专业

摘要:

在钱江摩托发动机研究所发动机相关设计工作中,主要从事发动机和性能相关方面分析改进,发动机方面工作内容有进排气管路和气门正时改进设计、发动机冷却水套设计、气道、燃烧室分析设计改进、发动机与整车性能匹配。对工作中涉及的这些方面都有不同的体会和感触,下面主要从这些方面叙述说明。

前言:

发动机是机车的心脏,机车的行驶速度、加速性、爬坡性、牵引力决定于发动机;机车常见的故障大部分来自源于发动机;机车的燃料经济性和经常费用也主要决定于发动机,由此可见发动机在设计中的中要地位。这就要求我们从事发动机设计工作的技术人员在发动机设计中每个环节都要仔细考虑斟酌,发动机作为机车基础设计,对机车的后期设计好坏起决定性作用。本论文主要从上面提到的发动机设计的几个方面着手,论述发动机各方面设计的手段、方法、侧重点及成果。

关键词:

AVL软件发动机进排气燃烧系统配气机构传动系统性能匹配

发动机进排气管路和气门正时改进设计、发动机冷却水套、气道、燃烧室分析设计改进这些都属于发动机部件设计工作中的关键部分,可以归结到一起论述,但发动机冷却水套只有针对于水冷机,所以这里水套的设计单独论证,下面以本厂一款主要从进排气管路、气门正时、气道、燃烧室这四个方面阐述发动机设计中的手段和方法:

1.原机分析

1.1 整体性能分析

根据实验结果计算出原机最大IMEP=11.8bar,相对于现今技术水平,此值偏低。

1.2 缸头进气道测试分析

测试结果显示进气道最大流量系数0.53,比认为理想值0.7差距比较大,说明原机进气气道有很大的改进余地。而且进气道是最关键部件之一,进气道流通性能好坏对性能影响很大,气道是改进的基础和前提,配合新气道进气管、化油器、凸轮也作相应改进。

1.3 压缩比测试分析

原机是80年代的发动机,压缩比不高,但是燃油使用要求很低,最好的也就是87#汽油,而现在燃油的质量和牌号都相应提高了,抗暴性增强了,压缩比也要提高。而且原机燃烧室无挤气面积,提高压缩比的同时加大挤气面积,可以提高爆发压力和产生大量的给气流,可以进一步来提高燃烧速度,从而提升燃烧效率。尤其使发动机低速时燃烧恶劣的现象得到很大的缓解和优化。

原机分析总结:

由原机各项指标测试计算结果可得出,原机IMEP偏低,缸头流量系数偏小,压缩比也偏小,说明原机有很大改进余地,下面就从气道、凸轮、进气管、化油器和压缩比这些方面对原机改进计算,提出改进目标。

2. 进气道分析改进

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