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大众车系节气门的基本设定

 82

农 机 使 用 与 维 修

2008年第4期

大众车系节气门的基本设定

无锡商业职业技术学院 龚文资

无锡科技职业技术学院 郭景华

摘 要 汽车电子控制系统的基本设定又叫设置、匹配、同步、编程、初始化、自适应和编码,通常在节气门、防盗等

装置维修后进行。本文以最常用的大众车系节气门的基本设定为例,阐述汽车电子控制系统基本设定的本质及其方法。关键词 大众车系电子控制系统 节气门 设定 学习功能 自适应功能

  对汽车电子控制系统进行基本设定,又叫设置、匹配、同步、编程、初始化、自适应和编码,是现代汽车维修中比较“高挡”的活儿。有关各项设定的具体操作方法,在车型的维修资料中都有详细的记载,维修人员只要按照故障诊断仪的提示(需具有一定的英文能力),一步一步执行就可以了。但是,为什么要进行这些操作,各项操作的实质是什么,有些维修人员可能就不太了解了,或者是只知其然而不知其所以然。验,。

一、零部件,电控汽车当然也不例外。为了适应换件后的发动机、变速器、车身和行驶系统,或者为了适应不同国家的法律规定,汽车电子控制系统的工作方式是可以更改的。为此,需要通过故障诊断仪的有关功能将某些元器件的密码或参数(例如节气门的位置参数等)输入到控制单元中去,或者对电子控制系统存储或记忆的信息加以修改,使电子控制系统各部件之间能够相互适应,否则电控汽车就无法正常运行。

如大众车系电控汽油发动机在使用一段时间后,节气门体会变脏,导致进气量减少。由于电控发动机具有学习及自适应功能,为了维持发动机的正常怠速,必然会使发动机怠速时的节气门开度增大,这一点在读取数据时也能发现。

当我们对节气门体进行维修或更换后,由于电控单元ECU与节气门体还互不熟悉,工作关系还未建立起来,电控单元与怠速控制元件的工作就会出现不协调,具体表现就是怠速控制不精确、不稳定、忽高忽低等。这时,如果我们通过故障诊断仪对节气门的初始位置进行重新确定,并由故障诊断仪将相关数据传送给电控单元————这就是所谓的节气门的基本设定,发动机又能以先前的稳定转速运转了。当然,由于电控单元具有学习及自适应功能,因此这种不良表现也只是暂时的,但这个学习与适应过程不如基本设定快速、准确。

二、基本设定的本质

电控汽车的管理核心是电控单元(ECU),电控单元的可编程只读存储器()中存储了整车下,以使发动机及。同时,ECU将数据信息和(K线)传输到自诊断接口,使与之连接的故障诊断仪能够用数字或字母显示出电控系统的各项信息,即在故障诊断仪与ECU之间进行串行数据通讯。而这一切采用手工方法是无能为力的,只有借助电子故障诊断仪才能够实现。基本设定就是指通过故障诊断仪人为的创造一个特定的初始状态,即用故障诊断仪命令电控单元使元器件动作,相关数据则由故障诊断仪传给电控单元,电控单元记忆并进行运算,就确定了执行元器件的初始位置了。

三、大众车系节气门的基本设定

由于各个车型电控单元所采用的软件不同,基本设定的通道也不一样。大众车系的通道主要有001、060、098三种通道:其中红旗名仕7180、帕萨特B4、奥迪100/200/V6为001;捷达前卫(SIMENS2阀)、A6(2.4/2.8)、B5(1.8T/2.8)、BORA、POLO、速腾为060;桑塔纳GSI、帕萨特B5(1.8)、捷达王(BOSCH5阀)、奥迪100(1.8)/A6(1.8)为098。下面以桑塔纳时代超人AJR发动机、元征X431解码仪为例,介绍基本设定的操作方法:(1)连接解码仪;(2)启动发动机后打开点火开关;(3)进入发动机系统读取故障代码;(4)确认系统没有故障的时候进入到“系统基本调整”功能;(5)输入098通道号,这时,我们可以听到节气门阀体发出哒哒的声音,看到节气门抖动。这实质是节气门在阀体内怠速电机的驱动下产生如下动作:从初始位置关闭到最小位置,再从最小位置开启到最大位置,最后重新回到初始位

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