现在位置: > > 工程科技 > 兵器/核科学

中国乘用车第三阶段油耗法规研究

第50卷第9期

V01.50

No.9

农业装备与车辆工程

AGRICULTURAL

2012年9月

ENGINEERING

September2012

EQUIPMENT&VEHICLE

doi:10.3969/j.issn.1673—3142.2012.09.006

中国乘用车第三阶段油耗法规研究

朱自萍,赵云峰,乐志国,刘宗巍,赵福全

(311228浙江省杭州市吉利汽车研究院)

[摘要]随着汽车工业的快速发展,为了应对能源供需矛盾,降低中国汽车的整体油耗水平,缩小与世界其他国家轿车的平均油耗水平,中国即将实施更为严格的乘用车平均燃油消耗标准,即第三阶段油耗标准。首先研究了即将实施的第三阶段油耗标准限值以及具体的管理办法,包括适用范围、车型油耗目标值、评价方法、核算范围、核算主体以及核算的具体方法和最终要达到的目标;然后进一步分析了第三阶段油耗政策法规的亮点及存在的问题;最后对我国乘用车企业提出建议。

【关键词】第三阶段油耗;乘用车燃油消耗量;标准;法规[中图分类号]U46

AStudy

on

[文献标志码]A[文章编号]1673—3142(2012)09—0018—04

RegulationofThird-PhaseFuelConsumptionforPassengerCarinChina

ZHUZi-ping,ZHAOYun-feng,LEZhi-guo,LIUZhong—wei,ZHAOFu-quan

(Geely

[Abstract]With(third-phase

energy

AutomobileResearchInstitute,HangzhouCity,ZhejiangProvince311228,China)

therapidgrowthofautomotiveindustry,astricterstandardofaveragefuelconsumptionfor

passenger

car

fuelconsumptionstandard)willbeimplementedinChina.Itisbasicallyintended

to

addresstheconflictbetween

narrow

supplyanddemand,toreduceoverallfuel-consumptionamountofdomesticvehicles,andto

countries

as

thegapbetween

and

Chinaandother

concrete

regards

are

averagefuel-consumption.The

limitsofthird-phase

fuel

consumptionstandard

managementmeasuresfimtinvestigatedinthisarticle,includingapplicablescope,fuel—consumptiontargetvalue,

0.8

evaluationmethod,accountingarea,accountingbodyandaccountingmethod,aswellandexistingproblems

are

ultimategoal.Andthenthehighlights

furtheranalyzedwithregardtoregulationsofthird-phasefuelconsumption.Finally,suggestionsare

madeforpassenger-carmanufacturersinChina.

[Keywords]third-stagefuelconsumption;passenger-carfuelconsumption;standard;regulation

引言

近年来,我国经济持续快速发展,对石油资源的需求激增,能源供需矛盾日益突出。作为石油消耗“巨头”的中国汽车工业也发展迅猛.保有量持续增长。据中国汽车工业协会统计,2011年汽车产销量双超1.84x107辆。尽管中国汽车的产销量数量可观,但不可否认的是中国的汽车技术却明显落后于国外。先进的汽车节能技术应用比例较低,单车燃料消耗量水平与国外的水平也存在着很大的差距。

为了缓解能源供需矛盾.鼓励企业积极研发新的节能技术,促进低能耗车辆的生产和使用,从整体上控制中国汽车的油耗水平。中国从2005年开始实施强制性国家标准GB19578—2004《乘用车燃料消耗量限值》Ⅲ,第一阶段限值标准新车认

收稿日期:2012—04—25

修订日期:2012—05—14

证从2005年7月1日开始。第二阶段则从2008年1月1日开始实施。通过前两阶段标准的强制实施,我国新车的全国平均燃油消耗量降低明显。尽管如此,我国的新车油耗与世界各国轿车的平均油耗水平仍然存在着不小的差距。因此有关部门开始研究制定第三阶段限制标准。

2011年12月30日,GB27999—201l《乘用车

燃料消耗量评价方法及指标》Ⅲ(即通常所说的第三阶段油耗标准.下同)以中华人民共和国国家标准公告2011年第22号批准发布。该标准主要对第三阶段油耗适用范围、车型油耗目标值以及评价方法做了相应的规定。

2012年2月,国家工信部又会同相关部门研究起草了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》(以下简称办法)Ⅲ。办法主要针对乘用车企业第三阶段油耗具体的实施方法,包括核算范围、核算主体的确定、核算的具体方法以及指标

万方数据

相关文档
满足欧_和第三阶段油耗限值的汽油机技术路线分析
由于中国还没有轻型乘用车针对国 Ⅴ标准的排 放法规出台,而中国排放标准又主要参考欧洲法规, 因此本文主要对欧 Ⅴ标准进行研究第三 阶段油耗标准的制定进度已...
满足欧_和第三阶段油耗限值的汽油机技术路线分析
设计·研究 doi:10.3969/j.issn.1005-2550.2011.01.012 汽车科技第 1 期 ...中国第三阶段油耗法规采用的是单车油耗和 企业平均油耗相结合的方式 , 通过结合...
第三阶段乘用车油耗限值收紧 车企面临巨大升级压力管理
第三阶段乘用车油耗限值收紧 车企面临巨大升级压力管理_经济/市场_经管营销_专业...报批稿主要起草人之一、中国汽研中心标准化研究所副总工程师金约夫在接受《每日...
汽车油耗政策法规报告
工程研究院副总工程师高海洋透露, 据中汽研工程研究...从目前我国乘用车平均油耗值来看, 要满足第三阶段...中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示。 技术...
从中、美、欧盟2020-2025乘用车油耗标准严格程度与中美...
用车油耗标准以实现 5L/100km目标,并考虑研究颁布更...目标绝对值比较 中国目前的第3阶段乘用车油耗标准...其实,即便在没有油耗法规政策的干预 下,汽车生产...
第三阶段油耗限值新政
第三阶段油耗限值新政或于本月发布 2011-09-02 11:03:33 来源: 经济观察报...中国汽车技术研究中心主任赵航于9月1日接受本报记者采 访时透露了上述消息。 ...
【论文】中国与伊朗乘用车燃料消耗法规的对比研究
中国与伊朗乘用车燃料消耗法规的对比研究_法律资料_人文社科_专业资料。 今日...中国乘用车第三阶段油耗... 723人阅读 4页 2.00 中国乘用车燃料消耗量水...
中国机动车第三第四阶段排放标准及对策
中国机动车第三第四阶段排放标 准及对策刘宪 北京汽车研究所有限公司 2012年8...2012-8-25 34 世界各国的油耗法规比较 18 中国第1阶段 (2005) 16 日本汽油...
中国机动车第三第四阶段排放标准及对策
中国机动车第三第四阶段排放标 准及对策刘宪 北京汽车研究所有限公司 2010年10...轻型车油耗(CO2排放量)法规介绍 轻型车油耗(CO2排放量)法规介绍 CO2 2010-10...
相关主题
返回顶部
热门文档